【丰田混动变速箱,丰田混动变速箱能用多久】

丰田雷凌混动换变速箱油,有两个放油螺丝吗?

〖壹〗 、丰田雷凌混动车型在更换变速箱油时，通常只有一个放油螺丝。以下是关于丰田雷凌混动变速箱油更换的几点注意事项：油液类型：对于丰田雷凌混动车型 ，应使用ATF油液进行更换，而非Cvt油液 。错误的油液类型可能会对变速箱造成严重损害。

〖贰〗、对于丰田雷凌混动车型的变速箱维护
，更换油液是一个关键步骤
。务必谨慎选取，以确保其正确性。错误的油液替换可能导致严重的后果 ，如变速箱的损坏 。因此
，强烈推荐使用ATF油液，而非CVT油液进行更换
。放油螺丝的精确位置至关重要 ，它位于车辆结构中的驱动轴上方。

〖叁〗
、雷凌更换变速箱油七步走：步骤一：先把车架起来
，然后，找个大器皿垫在车底下 ，以备接废油用 。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳
，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避
。步骤二：几分钟之后 ，当部分油快流干之后
，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住 ，这里还有大量的废油。

〖肆〗 、以下是丰田雷凌变速箱油更换的具体步骤：首先，确保发动机预热5至10分钟
，这样可以使变速箱油更容易流出 。 将车辆升高，拧下变速箱底部的油排放螺丝 ，彻底排出旧油
。 下面
，卸下变速箱油滤网，用新油润滑新油滤网垫片 ，并将其重新安装到位。 最后
，按照规定量加注新油，切勿超过推荐的最大容积 。

〖伍〗
、丰田雷凌变速箱油更换方法详解 重力更换法 这种方法操作简便 ，与更换机油的步骤基本相同
。只需拧松油底壳底部的紧固螺母
，变速箱油便会自动从放油孔流出。但此方法无法将变速箱油彻底放净，机械坑洼和死角处容易残留旧的变速箱油和杂质 。

丰田油电混合的车和rv4油电混合的车变速箱一样吗

〖壹〗、丰田凌放得5油电发动机和路放5油电发动机一样丰田凌放HARRIER与丰田RAV4荣放车型同样的动力和同样的平台。动力部分 ，提供0L燃油版和5L油电混合版
，其动力参数和现款RAV4荣放车型保持一致
。其中，0L发动机的最大功率126kW ，传动方面匹配的是CVT变速箱。

〖贰〗 、丰田荣放，即广为人知的RAV4荣放
，是一款多车型系列的汽车，不同车型配备了不同的变速箱 。以2020款为例 ，RAV4荣放提供了两种变速箱选项
，分别是CVT（无级变速）变速箱和E-CVT（无级变速）变速箱
。

〖叁〗
、对于YARiS L 致炫、丰田致炫 、卡罗拉
、雷凌以及RAV4等车型，尽管它们可能装备了同型号的变速箱 ，但每款车型在变速箱的调校、匹配和参数设定上却存在独特性。

〖肆〗 、新RAV4混动版的外观
、内饰、配置
，与燃油版车型基本上没有太多区别 。动力表现上，由于混动版RAV4的电机系统提供了额外的扭矩 ，混动版车型比燃油版四驱车型加速表现更优秀
。

〖伍〗 、其0-96km/h加速时间为8秒。四缸发动机与三个电动机搭档
，其中一个电机通过行星齿轮组与发动机通力协作，从而模拟出无级变速箱的感觉 。在电池动力与汽油动力过渡的过程中 ，RAV4Hybrid车内的电子产品也非常稳定
，混合动力系统更是异常顺畅，没出过幺蛾子
。

〖陆〗、在产品特性上 ，RAV4荣放基于TNGA架构打造，与雷克萨斯ES
、亚洲龙使用同一平台
，在性能和质量上有一定优势。车身长宽高分别为4630mm、1855mm 、1685mm，轴距达2660mm 。外观配置丰富 ，有行李架
、无钥匙进入、LED大灯和360全景影像系统等
，提升了实用性和科技感
。

丰田混动和本田混动,哪个好?

丰田混动和本田混动各有优势，选取哪个更好取决于个人需求和偏好。丰田混动的主要优势：- 技术成熟且高效：丰田的Hybrid Synergy Drive（HSD）技术已经在市场上取得了很大的成功 ，以其高效性著称 。- 长期可靠性高：丰田混动系统在长期运行中表现出极高的可靠性
，减少了维修和更换部件的频率。

丰田混动和本田混动各有优势，无法一概而论哪个更好
。以下是两者在不同方面的比较：驾驶模式与动力性能：丰田混动采用燃气轮机和电动机联合驱动 ，注重高效能耗和低排放；本田混动则采用双电机驱动
，提供顺畅的驾驶体验。在动力性能上，本田混动的最大马力通常高于丰田混动 ，展现出更强劲的动力输出 。

综上所述
，本田混动和丰田混动各有千秋
。如果注重市区驾驶体验 、低油耗和性价比，本田混动是不错的选取；而如果更看重动力持久和四驱性能 ，丰田混动则更为合适。

丰田混动的e—cvt变速箱能越野吗

丰田混动ECVT不适合激烈驾驶，首先从结构上看
，ECVT变速箱是由行星齿轮+双电机组成的，其中双电机分别包括发电机和驱动电机 ，丰田想要给它塞下两台电机
，就必须对电机的功率作出严格的限制，因此采用ECVT变速箱的丰田混动车型电机功率都不大 。

车身尺寸：卡罗拉锐放的车身尺寸为长4460mm
、宽1825mm、高1620mm ，属于紧凑型SUV的尺寸范围
，既适合城市驾驶，也具备一定的越野能力
。变速箱：汽油版配备CVT无级变速箱 ，提供顺畅的加速感；而混动版则匹配E-CVT电子无级变速箱
，进一步优化驾驶体验。

所以从厂家的说明书来看，这套四驱系统并不适合长时间的高速越野路段 ，虽然电控系统在遇到雪地 、泥地等恶劣路况时
，车辆会自动开启四驱功能，但长时间状态下什么效果 ，这并好说 。另外，丰田家能力偏弱的电子限滑也是阻挡它远足的重要原因
。

丰田混动ecvt适合激烈驾驶吗?ecvt变速箱的弊病是什么

〖壹〗
、其次
，ECVT并不适合激烈驾驶。这种变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面可能并不出色 。长时间的激烈驾驶可能会导致变速箱温度过高 ，从而影响车辆的正常行驶
。最后
，ECVT的维修难度较大。由于其对机械结构的精度要求极高，一旦发生故障 ，维修起来可能非常困难
，而且难以恢复至原厂状态 。

〖贰〗、丰田混动ecvt并不适合激烈驾驶。从结构角度来看，ECVT变速箱是由行星齿轮和双电机组成的 ，这种结构限制了电机的功率
，因此丰田混合动力车的电机功率并不大
。此外，丰田混合动力车的电机存在功率恒定的缺点 ，当车辆速度增加时
，扭矩会随之减小，而扭矩对车辆的加速性能有着至关重要的影响。

〖叁〗 、丰田双擎混动系统搭载的ecvt变速器最大的弊病就是动力响应慢
、对于发动机动力的释放不够彻底 ，也就导致搭载该动力系统的车型无法进行激烈驾驶 。不过话说回来，对于追求极致燃油经济性的动力系统来讲
，也无可厚非，毕竟术业有专攻 ，没有完美的动力总成
。

〖肆〗、E-CVT变速箱不能激烈驾驶。Ecvt是无级变速器
，所以cvt本身不能承受多大的扭矩 。经常深踩油门会缩短它的使用寿命
。长时间激烈驾驶时，容易触发变速箱过热保护。过热保护一旦触发 ，一般限速70到80公里每小时 。说起cvt变速箱
，很多人的第一印象就是很平顺，动力输出很柔和 ，但是cvt变速箱也有它的缺点
。

〖伍〗 、丰田混动ECVT适合激烈驾驶吗 不适合。丰田这套双擎动力苛刻追求燃油经济性
，搭载的变速器最大的诉求无疑是效率，尽可能将省油作为标定的引导因素 。激烈驾驶需要强大动力爆发以及快速的动力响应 ，而这两点对于丰田双擎系统来说是无法实现的
。丰田混动ECVT动力系统的发动机性能非常差。

〖陆〗、如果经常进行激烈驾驶
，可能会导致变速箱温度过高，影响车辆正常行驶 。最后 ，由于E-CVT的结构非常简单，但内部行星齿轮组结构复杂
，需要高精度的加工和装配才能保证稳定运行。如果机械结构发生偏差，将会影响变速箱的性能和寿命 ，进而增加维修成本
。

丰田混动用CVT而不用AT变速箱的原因

〖壹〗
、为什么丰田Hybrid使用cvt无级变速箱而不是at自动变速箱？这与混合动力汽车的动力匹配、成本和市场定位有关。实力够用
，成本低丰田的爱信精工是全球三大变速箱制造商之一，其at自动变速箱以稳定性为核心竞争力 。而爱信生产的cvt变速箱由于采用了齿轮与钢带传动的并联方式 ，稳定性较好
。

〖贰〗 、实际上
，新车型采用的是混动专用的E-CVT变速器，并非传统的CVT。E-CVT与常规CVT有着本质区别 ，它专为混动系统设计
，集成了高科技元素，性能远超一般的CVT 。虽然我个人偏好其他类型的变速器 ，但丰田的混动车型
，例如卡罗拉和雷凌，它们搭载的E-CVT表现极其出色
。

〖叁〗
、还有一个原因 ，就是特供。例如丰田的RAV4，北美市场都是5排量起步
，清一色的AT变速箱，但在国内 ，丰田的RAV4除了5的
，还有一个0的排量，这是中国市场的RAV4独有的 ，目的是为了拉低起售价
，自然不会去用费用更高的8AT，CVT就是一个理想的选取 。国外丰田车型大量用at ，少量cvt
。

〖肆〗、首先
，ECVT变速箱由皮带和滑轮组成，而AT变速箱由液力变矩器等四大系统构成。由于ECVT的构造更简单 ，制造和后期维护成本相对较低
，而AT的构造更复杂，因此成本也更高 。其次 ，ECVT变速箱具有多个档位，可以提高发动机的燃油效率
，因此ECVT的油耗比AT更低
。

〖伍〗 、但是作为丰田的传奇车型，品质和耐用度应该是绝对可以放心的。该车在日本国内是使用CVT无级变速的 ，而在国内生产的版本是使用4前速自动变速箱
，这是很多车迷弹劾丰田的原因 。卡罗拉的突出优点是引擎很安静，油耗比较理想 ，故障率极低。

〖陆〗
、ECVT并不是CVT变速箱
，而是一种动力分配器，它主要应用在混动汽车上 ，用来协调发动机和电动机之间的工作关系
。相比之下
，AT变速箱是一种传统的自动变速箱，应用更加广泛。双离合变速箱则是基于手动变速箱研发而来 ，通过离合器和换挡控制机构实现变速变扭 。