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定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?

1、组成不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器 、输出轴
、换挡拨叉、换挡阀及箱体组成 。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈 、太阳轮
、行星轮和齿轮轮轴组成.安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中
。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面。

2、行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比 ，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比 。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是
，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载 、行驶
、后退的全部变速功能 ，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能
。

3、定轴式的变速箱其实维修很困难
，质量是不错，体积像ZL那种体积很小 ，变矩器和变速箱一体
，传动效率高。变矩器和变速箱是传动轴连接的，传动轴上的黄油嘴很难打甚至打不了黄油 ，很容易坏 。

4 、行星式变速箱贵
。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱，价格在5000元左右
，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，价格在95万元左右 ，所以行星式变速箱贵。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件
，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器 。

5、变速箱主要分为行星式和定轴式两种类型 ，它们通过改变不同的齿数比
，实现调整输出转速和扭矩的功能。装载机的液力变矩器设计中，泵轮与发动机的飞轮是直接刚性连接的 ，这意味着变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速保持一致
。

6
、铲车变速箱分行星式和定轴式
，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果 装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。

序列变速箱相关资料

1、序列式手动变速箱并非无需离合器 ，而是设计上允许在换档时无需离合器介入 。摩托车上的序列直牙波箱是很好的实践
。电子序列波箱则更为精密
，加档时通过传感器和电脑控制瞬间切断点火电路来模拟油门抖动。

2 、序列式变速箱的优点主要包括显著的换挡速度
、减少动力流失、操作简便以及提升驾驶体验；而其缺点则主要体现在维护成本稍高和复杂性略增 。优点： 显著的换挡速度：序列式变速箱具有快速且精确的换挡过程，使得驾驶者几乎感觉不到换挡延迟
。

3 、序列式变速箱的操作方法如下：1 离合器只在起步和停车时候使用2 起步前 ，踩离合，拉一下排挡杆进1档
，加油慢抬离合，车子起步3 起步之后 ，如需加档
，快速轻抬油门（其实就是踩油门的脚“抖 ”一下而已），同时拉一下排挡杆 ，进2档
，继续踩油门加速，相同方法近3档 ，4档
，5档。

变速器的主要作用是什么

变速器的主要作用是改变传动比，以适应不同的行驶条件 ，并确保发动机在较优工况下工作 。具体来说
，变速器的作用和功能包括以下几点：改变传动比：变速器能够扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，使车辆能够适应不同的道路和行驶速度需求
。

变速器是汽车重要组成部分 ，其主要作用有以下几点： **改变速度与扭矩**：变速器能调整汽车的行驶速度及驱动轮上的扭矩，适应不同行驶环境和需求
，提高驾驶体验与燃油效率。 **实现倒车功能**：通过变速器，车辆能够实现倒车行驶 ，方便车辆在狭窄空间内进行转向或退出 。

变速器的主要作用是改变车辆行驶中的传动比
。变速器是汽车或其他机械设备中的重要组成部分
，其主要功能是通过改变齿轮的传动比，调整设备的运行速度。以下是关于变速器作用的 改变传动比 变速器通过调整不同齿轮的组合 ，实现传动比的改变 。

自动挡汽车自动变速箱有哪几种?

自动挡汽车变速箱有四种：AMT变速箱
、4速
，5速机械液压式变速箱、速机械液压式变速箱 、CVT无极变速箱。AMT变速箱：机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作
。

自动变速箱的种类包括液力自动变速箱（简称AT）
、机械式无级自动变速箱（简称CVT）、机械自动变速箱（简称AMT）以及双离合器自动变速箱（简称DCT）。液力自动变速箱 ，即AT变速箱
，以其平滑的换挡体验和稳定的性能受到广泛青睐 。

AT变速箱，学名为液力自动变速箱 ，这是我们接触最多的一种自动变速箱
，从早期接触到的AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱 ，AT变速箱的优点很明显，动力更直接
，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高
。

在选购汽车时
，自动挡变速箱的种类繁多，需要根据个人需求进行抉择。以下是主要的四种类型：液力自动变速箱 、CVT无级变速箱
、双离合变速箱和机械自动变速箱 ，各有其特色 。液力自动变速箱
，作为早期的自动挡，它通过液力传动实现自动换挡 ，其优点在于换挡平稳
，操作简便
。

汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱、cvt变速箱和at变速箱。自动变速器不需要驾驶员来控制换档 。自动挡有电脑 ，会控制换挡
。自动变速器的结构比手动变速器复杂。双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上发展而来的 。这个变速箱的结构和手动挡的差不多
。

自动变速器（AT）。2 无极变速器（CVT） 。3 双离合变速器（DSG）。汽车变速箱 汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机
，是进行机械动力转换的机械或液压设备
。基本介绍 变速器（transmission）是汽车传动系统的主要组成之一。

宝来用的什么变速箱?

1 、大众宝来6L自动挡车型的变速箱采用的是干式双离合 。以下是关于干式双离合的详细解释：工作原理：干式双离合的离合片是直接置于空气中，通过齿轮啮合直接进行传动
。优点：传动效率高 ，能够提供较为直接的动力输出。缺点：由于离合片直接置于空气中，容易发热
，特别是在低速和半联动状态下，长期工作会大大减少其使用寿命 。

2、大众宝来系列普遍采用的是AT变速箱 ，即自动变速箱
。这种先进的技术广泛应用于多款车型中。

3
、变速箱方面：5速手动变速箱：这款变速箱拥有5个档位
，提供了直接的驾驶体验和高传动效率 。它让驾驶者能够充分享受操控乐趣，适合喜欢手动换挡的驾驶者
。6速自动变速箱：这款变速箱便于日常驾驶 ，能够减轻驾驶者的疲劳感
，特别适合城市通勤。其6个档位的设置使得换挡更加平顺，提升了驾驶的舒适性 。

4、宝来4t搭载的是干式双离合器变速箱 ，而非湿式双离合器
。这种变速箱相较于湿式双离合器
，在制造成本 、轻量化和空间利用上具有优势，因为它省去了液泵
、润滑液、冷却管和外部冷却系统。此外 ，干式双离合器没有液压阻力
，因此传动效率更高，燃油经济性也更优秀 。

老速腾用的是什么自动变速箱

1 、老速腾的自动挡用的是日本爱立信DGS ，6速AQ250变速箱。速腾（SAGITAR）为一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR
”
，定位为“德系高性能轿车”
。速腾以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾 ，技术含量与海外车型如出一辙。

2
、总的来说
，速腾的变速箱是集手动与自动于一体的六速自动变速器（AT），为驾驶者提供了灵活且高效的驾驶体验 。无论是技术性能还是用户口碑 ，都体现了速腾在动力系统上的卓越设计
。

3、对于老速腾的自动变速器类型
，答案是这样的：早期的手动挡车型装备的是MQ2005速手动，而自动挡车型则搭载了日本爱信的6速自动变速器。值得注意的是 ，随着车型的升级
，4T车型后来采用了7速DSG变速器 。

4 、大众老速腾8t搭载的6速自动变速器表现出色，其手动挡MQ250和自动挡6速TIPTRONIC在同级别车型中堪称顶级
。这款变速箱采用先进的双离合器技术 ，尽管这带来了更高的维修成本
，对维修人员的专业技能和经验要求较高，但需要注意的是 ，维修成本相对较高。！-- 尽管如此，速腾的6at变速器并非无瑕 。

5
、款速腾0搭载了日本爱信出品的6挡自动变速器！--
，这是速腾首次采用这款技术
。这款变速器在现款速腾6上也有应用，证明其技术的成熟性。对于老款速腾 ，手动挡车型采用了大众自家的MQ2005速手动变速器
，而自动挡则选用日本爱信的6速自动版本 。值得注意的是，后续的4T车型升级到了7速DSG变速箱！--
。