猛龙方向盘改加热(汽车改装方向盘加热视频)

告别无聊,哈弗猛龙智能大屏伴你愉悦出行

〖壹〗 、内饰部分延续了哈弗品牌的家族化的设计语言 ，全液晶仪表
，中控大屏幕对哈弗品牌的用户上手难度并不高，但缺点也很明显 ，很容易留下指纹 。

〖贰〗
、哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4
，系统由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱动模块 、后驱动模块
、高安全高性能动力电池组成
。有两个不同功率的版本，254kWh-磷酸铁锂电池版本 ，系统综合功率282kW
，综合扭矩750N·m，还有109kWh-磷酸铁锂电池版本 ，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m。

〖叁〗、当然
，除了硬派的视觉效果外，哈弗猛龙借助智能科技的力量 ，解决了近来硬派越野SUV普遍存在的智能化体验不强 、舒适性不佳等问题 。

不是猛龙不过江,哈弗后900万辆时代的“青云志 ”

不出所料
，哈弗猛龙158-138万元定价策略，对持币待购者的吸引力很深 ，新车不至于出道就爆单
，但相比城市SUV
、轿车成熟的市场，20万内的硬派越野用户群体 ，才慢慢经历从产品使用
，到情感认知的情绪价值进阶
。

但是，哈弗猛龙的营销策略实际上也取得了不错的成绩。上市之前 ，哈弗官方曾公布新车预售订单突破3万辆
，而上市当晚158-138万元的售价，也大出市场的意外 ，此前似乎被稀释的关注度又聚集起来了 。

插电越野?先过卖相这关!

〖壹〗、哈弗猛龙是哈弗全新龙系列的最新作品，和枭龙一样
，全系为插电混动车型
。猛龙的最大卖点在于它强调了新车在插电混动模式的前提下突出的越野能力。在硬件层面，除了Hi4系统 ，后桥的牙嵌式差速锁在新能源阵营确实是一项创新举动 。

〖贰〗 、苗哥听后觉得车况不太理想
，这个车他要考虑考虑，就先带我离开了。 这款撼路者当年的厂商指导价308万 ，去掉优惠落地也是36万上下
，如今的二手车行情在18-19万，这只是二手车商的对外零售价 ，如果个人车主把车卖给车行或者平台
，可能只卖得到16万
。对比落地价，开三年就亏掉20万 ，这款车的保值率真让人伤心。

〖叁〗、先简单绕车一周看下外观大致情况
，外观有些小剐蹭和小坑，两侧车身有贴花改装 ，如果像上图中那样的剐蹭和小坑比较多的话，那基本上就说明这辆车可能长期行驶在路面情况不是很理想的道路上 。

实拍哈弗猛龙,造型复古,涉水560mm,适合中等程度越野

〖壹〗
、如已经呈现爆款之势的哈弗枭龙家族、第二代大狗 、重装复活的15万元级硬派越野SUV哈弗H坦克400
、魏牌蓝山
，以及在本次成都车展亮相的哈弗猛龙
。没错，今年长城汽车的两大主旋律：混动和硬派SUV。在身材上 ，猛龙和第二代大狗有点接近
，整体线条以方正、保守为主 。

〖贰〗 、此外，说到越野 ，我认为最重要的就是它的通过性
，而从猛龙的通过性参数来看，接近角24°
、离去角30°、纵向通过角19° 、满载最小离地间隙170mm ，空载最小离地间隙200mm
、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%
，并没有做到极致，但比很多城市SUV好 ，所以这也是说它定位是轻越野SUV的原因之一
。

〖叁〗 、也兼具了越野需求
，还具有较高的悬架强度与可靠性。在越野性能方面，哈弗猛龙接近角达24°
、离去角达30°、纵向通过角为19° 、满载最小离地间隙170mm ，空载最小离地间隙200mm、涉水深度达560mm
、最大爬坡角度达60% 。

〖肆〗、越野上猛龙的接近角24° 、离去角30°
、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm 、涉水深度560mm
、最大爬坡角度60%
。还配备后桥差速锁
，越野性能应该不会让大家失望。

自主硬派谁更强?捷途旅行者对比坦克300和哈弗猛龙

来到车尾，捷途旅行者整体和路虎卫士有着几分相似 ，尾灯组都采用了纵置的设计
，而硬派越野车标配的外挂备胎也同样没有缺席，还在后包围处采用相当硬朗的设计 ，能够与前保险杠设计形成良好的呼应
，搭配侧开式的尾门进一步营造出更浓厚的越野氛围 。

如果家里只有一台车的话，那肯定是捷途旅行者更合适啊
。虽然坦克300是硬派越野 ，但捷途旅行者买车成本低
，用车成本也低，还有终身质保。而且坦克300能去的地方捷途旅行者也都能去 。但捷途旅行者的优势在于还兼顾了家用属性 ，比如底盘更扎实
，舒适度更好。

如果只养一台车，还是建议选捷途旅行者
。虽说坦克300的越野性能确实不错 ，也得到了很多人的认可，但作为一款硬派越野车
，坦克300舒适度偏差，油耗也更高 ，所以不太适合家用。而捷途旅行者作为一款旅行越野车来说
，一方面有着出色的越野能力 。0T发动机+XWD 智能四驱系统，足以应对各种复杂路况
。

综合来看 ，这三款车型都有着各自的优势
，总的来说，捷途旅行者的综合表现还是不错的 ，费用方面来看比同级别竞争车型更具有优势
，外观设计上也符合了硬派越野风格，但由于并不是带大梁的硬派车身 ，所以无法满足深度越野
，如果你大部分时间都在城市中驾驶，那么捷途旅行者会更加适合你。

随着自主品牌车型的不断发展 ，已经开始有了很多十分不错的产品，而如果你喜欢SUV车型或是硬派越野
，那么显然还是自主品牌的产品更有性价比 。而捷途旅行者、豹5和坦克300这三款车型就是这一领域中很有特色的代表性车型
。也是很多消费者选车过程中的必看选项。

线条更粗狂，前脸也更有辨识度 ，越野味儿要更浓一些 。内饰也是一样
，虽说坦克300的整体质感也不错，但捷途旅行者的中控屏更大 ，还推出了5A健康座舱环境
，整体的高级感要相对更好一些
。

哈弗猛龙要来了!扭矩达750牛米,6.6秒可破百

得益于内燃机的更高性能与电驱动总成的高度集成，拥有双电机的猛龙得以实现278kW或282kW的系统综合功率 ，而系统综合扭矩则高达750N·m
，这让它能在6秒内即完成零百加速，而两种动力电池则能带来102km或145km的NEDC纯电续航 ，一次30-80%快充需0.47小时。

本届成都车展上
，哈弗猛龙正式完成首秀并开启预售，预售价为16万-19万元 ，填补了20万以内费用区间新能源越野SUV的市场空白 。猛龙定位为紧凑SUV
。新车搭载5T+Hi4+后桥电控差速锁，是哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统
，最大输出功率可达到282kW，峰值扭矩更达到750N·m。

猛龙是哈弗龙序列的第二辆车 ，第一辆车是枭龙系列
，其中最具看点的是搭载Hi4四驱平台的枭龙MAX；这辆车在哈弗“最背时
”的阶段里带来了曙光，三擎四驱平台 、可切换为四驱 ，运行模式涵盖混动又有增程
，可以锁定四驱模式，这样的四驱平台可玩性很高 。