双离合变速箱结构/干式双离合变速箱结构

双离合变速箱的结构

【太平洋汽车网】双离合器由主动部分 、从动部分
、压紧机构和操纵执行机构组成 。双离合顾名思义，就是有两个离合器 ，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的
，由于没有了液力变矩器做为软性连接，所以换挡速度极快且高效且省油
。

可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡 ，另一离合器对应偶数挡 。

双离合变速器主要由双离合器、三轴式齿轮变速器 、自动换挡机构和电控液压系统组成
。下面是关于双离合变速器的更多介绍：双离合变速器（Dual-Clutch-Transmission）DCT有别于一般的自动变速器系统。

DSG变速器主要由多片湿式双离合器
、三轴式齿轮变速器、自动换档机构 、电子控制液压控制系统组成 。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱
，如下图所示。DSG 变速器的内部结构DSG变速器有2根同轴心的输入轴，输入轴1装在输入轴2里面
。

双离合变速箱改善换挡闯动问题,为什么不用液力变扭器?

其实很好理解：双离合变速箱的离合器片起着控制动力通断的作用 ，而且是与液力变矩器功能相同的部件，在离合器片已经存在的情况下
，不需要再增加液力变矩器。而且双离合变速箱是为了更快的换挡速度和更高效的动力传递，如果加上变矩器和AT没有区别 ，AT变速箱动力传递效率低主要是因为变矩器 。

之所以前面说本田的这个平行轴变速箱和双离合变速箱相类似
，是因为本田的这个变速箱，完全可以看成是嫁接的产物 ，但是这种结构最大的诟病也是有的
，首先就是传递效率，液力变距器的传递效率肯定不如双离合的传递效率高 ，另一个诟病就是由于采用这种三轴的结构
，空间利用率差，没有办法实现更多的档位
。

其次就是系统过于复杂 ，带来更多不确定的因素。首先变矩器并不能代替离合器
，变矩器只有低速时才具备缓冲、放大扭矩的作用，车速提升后变矩器内的离合器片会自动锁止来降低油耗 。锁止晚一些可以降低换档顿挫感 ，但是油耗高
。锁止过早变矩器就相当一个直通的连接件
、这时候双离合的弊端就会展现出来。

ZF的横置9AT恶名昭著，但它的纵置8AT变速器实在是太过于优秀 。

而湿式双离合采用的则是水冷的散热方式
，浸泡在油液里的湿式双离合变速箱在散热上自然要比干式从容的多，并且在油液的润滑下齿轮咬合的动作也温柔了许多 ，离合器的金属摩擦片不像干式变速箱那样存在太大的应力冲击
，所以质量自然会比干式双离合更靠谱
。

离合器踏板主要出现在手动挡汽车中，自动挡汽车则没有离合器踏板 ，因为其传动系统通过液力变矩器或双离合器等自动变速机构来实现动力的传递和换挡。操作要点：在起步时
，需要慢慢松开离合器踏板，使发动机与变速箱平稳接合 ，避免车辆闯动或熄火 。

双离合变速箱构造及工作原理?

双离合变速箱构造及工作原理：双离合器变速箱的工作原理双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上
。而与手动变速箱所不同的是DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现；而不再通过离合器踏板操作。

双离合变速箱虽然基于手动变速器的原理
，但属于自动挡范畴 。它结合了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，同时提供无间断的动力输出。换挡模式：驾驶员可以手动换挡 ，也可以将变速杆置于全自动D挡或S挡模式
。在全自动模式下
，换挡通常由挡位和离合执行器实现，无需驾驶员踩离合器踏板。

双离合变速箱即DCT ，是一种通过两套离合器协同工作的特殊变速器 。其主要特点和工作原理如下：两套离合器协同工作：双离合变速器中，一套离合器负责控制奇数挡位
，另一套负责偶数挡位
。这种设计确保了车辆在行驶中可以快速切换挡位。快速且平顺的换挡过程：当车辆行驶时，一个离合器会预选好下一个挡位 。

变速箱双离合（Dual Clutch Transmission ，简称DCT）是一种自动变速器技术
，它使用两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡的啮合与分离
。具体解释如下：工作原理：在车辆需要升挡时，一个离合器将当前挡位的齿轮分离 ，同时另一个离合器将更高挡位的齿轮啮合。

两个离合器分别负责一个传动轴的啮合动作
，发动机动力将由其中一个传动轴持续传递 。无论6速DSG变速器还是7速DSG变速器，它们的基本原理都是一样的
。简单来说 ，就是把两个传动系统合二为一。DSG变速器包括智能电液换挡控制系统、双离合器 、双输入轴和三个驱动轴
，它们共同完成复杂的换挡过程 。

双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，其结构与手动变速箱相似 ，但多了一套离合器和一套换挡控制机构
。工作原理：双离合变速箱拥有两套离合器
，一套用于控制奇数挡，另一套用于控制偶数挡。这种设计使得变速箱在换挡时能够迅速
、平滑地切换挡位 。