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【央视新闻客户端】

　　近日，天眼查显示 ，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司
，申请注册多枚“Joyrobotaxi”商标，国际分类涵盖运输工具
、科学仪器、运输贮藏等核心领域 ，当前商标状态均为等待实质审查
。

　　这一动作被业界普遍解读为
，京东将正式布局自动驾驶出租车（Robotaxi）赛道的信号。

　　刘强东入局早有迹象

　　据中工汽车网报道，早在2015年 ，蔚来汽车董事长李斌和刘强东 、章泽天见面时
，花了15分钟介绍汽车项目 。彼时，刘强东仅仅思考了10秒 ，就决定给李斌投资
。现在，刘强东通过MaxSmartLimited家族信托
，持有蔚来汽车2.82%的股份，是蔚来重要的股东之一。

　　到了2025年 ，京东汽车大集又在全国50城狂铺100场
，并宣布投入5亿元补贴，加码汽车以旧换新市场 。此外 ，京东集团还与京东还与比亚迪
、岚图汽车达成了全面战略合作。

　　为何选择自动驾驶出租车？事实上
，自动驾驶与京东的技术储备吻合，业务相协同
。如京东在物流领域积累的自动驾驶技术或可复用至出租车场景 ，包括无人仓储系统中的路径规划算法、多传感器融合技术
，以及配送机器人的实时调度能力，均与自动驾驶出租车的核心需求高度契合。

　　多家自动驾驶公司抢滩Robotaxi

　　从去年起 ，自动驾驶公司的Robotaxi步伐已明显加速
，从教育市场已经迈入了抢占市场 。

　　截至目前，文远知行Robotaxi总投放量为400多辆；小马智行投放量为260辆 ，预计今年这一数字将破千；萝卜快跑的规模效应更加显著，现已在全国投放约2000台车辆
，两年内车队规模将提升至2万台，覆盖65个城市
。

　　规模上量后 ，L4成本也进一步被摊薄。据悉
，萝卜快跑第6代无人车整车成本相较5代车将下降60%，价格约在20.46万元；年初 ，摩根大通发布研报称
，到2026 年，文远知行Robotaxi车辆成本将降至约30万元 。

　　中国人工智能学会常务理事 、智能驾驶专业委员会主任邓伟文也在其公开发表文章《自动驾驶重塑未来 ，国家应大力部署Robotaxi》中预测
，通过自动驾驶软硬件的规模化量产，可以使自动驾驶整车成本降低至5万元（包括自动驾驶和激光雷达等设备 ，完全可以实现L4级别的自动驾驶）
。

　　多重因素作用下
，有关公司也在加速冲刺盈利。根据百度财报，截至今年1月 ，萝卜快跑已累计向公众提供乘坐次数超900万次，去年底其预计在武汉实现盈亏平衡；小马智行预计的单车运营毛利由负转正时间节点也将发生在今年 。

　　由于研发聚焦
、商业模式先试
，自动驾驶公司在L4领域暂居领先地位
。但未来，面对血条更厚且占据强大供应链优势的车企 ，这一先发优势能否守住
，仍未可知。

　　来源 | 21财经客户端（南方财经全媒体记者丁莉）、天眼查 、中工汽车网