美国新冠肺炎确诊数超141万/美国新冠肺炎确诊数超141万例

NBA为何会停摆141天?

NBA停摆141天是因为新冠疫情的出现 。2020年3月11日 ，NBA对外宣布，由于犹他爵士队球员鲁迪戈贝尔被初步诊断感染了新冠
，联盟决定从3月12日开始暂停本赛季的比赛。“当时我以为是球场的安保人员，可当我注意到教练脸上严肃的神情时 ，我意识到好像有大事要发生
。

年7月
，由于NBA的老板们不满球员水涨船高的工资帽，因此想要提出下调工资帽的想法 ，这个念头自然被球员们抵制
，并且威胁到了很多巨星的利益，因此 ，NBA史上最大的一次停摆就此开始
，联盟当时的头号球星乔丹也顺势退役。这次停摆直到1999年1月20号才结束，停摆时间长达204天 。

年的3月12日 ，NBA球员戈贝尔确认感染新冠
，于是由爵士队开始“先例 ”，联盟不断传出有球员感染的消息 ，使得NBA经历了这长达一百多天的停摆
。历经了141天的沉寂，2019-2020年赛季NBA终于在7月31日正式复赛。复赛当天
，NBA安排了两场比赛 。

新秀挑战赛中的闪耀时刻 在那场新秀挑战赛中，穆雷所在的世界联队以150-141战胜了美国队
。穆雷在比赛中发挥出色 ，全场砍下36分
，并送出11次助攻，成为球队获胜的关键人物。特别是在比赛的最后时刻 ，穆雷连续命中三分球
，帮助世界联队反超比分，并最终锁定胜局 。

月 ，LBJ连续三次获得周最佳
，打破NBA记录
。 4月21日 LBJ的第三个赛季，场均34分 ，6个助攻
，0个篮板，在LBJ之前 ，NBA历史上只有飞人乔丹 、“教父”维斯特以及“大O
”罗伯特森达到这个高度； 4月23日 LBJ拿下32分11篮板11助攻，成为继“魔术师”后又一位打季后赛就拿“三双 ”的球员。

NBA历史上的停摆,都是因为什么原因?

此外
，还有： 2011年停摆： 原因：旧劳资协议到期，球员工会和资方代表未能就新的劳资协议达成一致 。 结果：停摆持续时间达149天 ，最终在11月26日达成协议
，结束了漫长停摆
。NBA停摆是NBA历史上因各种原因导致联赛暂停的局面，对联赛和球员都产生了重大影响。

1964年第一次停摆：由于球员利益未能得到保护 ，球员工会的地位也没有得到承认
，时任球员工会主席的海印索恩号召球员以罢赛作为手段向NBA官方施压 。在全明星赛开始前一个小时，多位球星宣布退出比赛 ，并且拒绝参加接下来的赛事。

历史上
，NBA曾经四次遭遇停摆，其中三次与经济利益有关
。第一次 ，1968年。球员为了自身的利益在全明星赛前突然宣布罢赛
，包括拉塞尔和张伯伦在内的超级巨星在内，这让当时的NBA联盟总裁沃尔顿 肯尼迪惊慌失措 ，马上妥协 。第二次，1976年
。

NBA历史上的五次联赛“停摆
”均源于劳资纠纷。1964年
，球员工会主席海因索恩号召球员罢赛，以向NBA官方施压 ，最终成功获得利益保障 。1976年
，NBA与ABA合并，球员工会抗议NBA对ABA球员的歧视政策 ，经过法律诉讼和谈判
，球员权益得到认可
。

11月28日全天北京新增957例本土确诊和3429例无症状

月28日0时至24时，新增957例本土确诊病例和3429例无症状感染者 ，无新增疑似病例
，3850例隔离观察人员、490例社会面筛查人员；新增16例境外输入确诊病例和12例无症状感染者，无新增疑似病例。治愈出院666例 ，解除医学观察的无症状感染者1374例 。

月28日0时至24时
，北京单日新增突破4000例，957例本土确诊病例和3429例无症状感染者 ，其中490例社会面筛查人员
。北京市商务局表示，北京市疫情形势严峻
，受疫情影响，部分超市和前置仓涉疫临时关停 ，近三成骑手被封控
，外出接单配送受到一定限制，在岗骑手日均配送量较日常增长近80%。

暂时还没有解封 。疫情导致
。北京的疫情还是非常的严重 ，属于中风险地区
，为了控制疫情，物美惠新店暂时关门 ，具体开门时间暂不明确。

严重 。截止2022年12月12日查询北京11月28日疫情病情可知
，北京11月28日0点至下午3点北京新增957例本土确诊病例和3429例无症状感染者，病情严重。

时间截止2022年11月28日 ，北京新增本土病例957例
，新增本土无症状病例3429例，高风险地区4251个 ，疫情形势依然严峻
。进出北京最新要求：进返京需持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码。并主动向所在社区
、村、单位 、酒店报告，配合社区
、村等落实核酸检测、健康监测等防疫要求 。

日本每天死亡人数

日本防卫大学教授研究：日本防卫大学教授纐缬厚通过研究证实
，日军在中国战场的实际战死者应在70万左右
。这一数据与读卖新闻社调查结果一致，具有较高权威性。综合数据对比日本二战总阵亡人数为185万至213万 ，其中中国战场占54万（部分统计）
，太平洋战场120万，滇缅战场18万 。这一数据反映了中国战场在二战中的重要地位
。

日本有2亿人口 ，每年死141万
，每天死亡3900人。据日本媒体统计的官方数据来看，截止当地时间5月14日 ，日本新冠肺炎累计确诊病例超过66万例
，累计死亡病例超过1万例，单日新增确诊病例7000例 。虽然单单从数值上看 ，日本的疫情要比部分国家好的多
。

从时间分布上看
，日本的新冠死亡人数主要集中在奥密克戎流行阶段，特别是最近一年。在2021年底 ，日本因疫情产生的总死亡人口只有18393人，而到目前累计新冠死亡人口已达54365人
，其中最近一年死亡人数高达35972人，占3年疫情死亡总数的65%以上 。

日本每天死亡人数亡为136人
。根据日本疫情官网资料查询显示 ，日本平均每日因新冠死亡的人数有136人
，累计死亡50608人。

日本厚生省1964年调查数据显示，日军在侵华战争中死亡人数约为44万人 ，此数据不含印缅战场及苏军在东北歼灭的日军 。国民政府统计显示
，日军在与国军的会战中损失437万人（含伤亡），其中有126名日本将官阵亡于与国军的战斗。还有数据表明 ，日军在中国战场（不含滇缅 、东北）死亡约40.5万人
。

车企上半年财报:业绩普遍承压,超半数净利亏损

在销量不尽人意的背景下
，上市车企的业绩也拉起了警报。有数据表明，在26家已发布业绩的上市车企中 ，仅有9家净利润实现增长
，其中乘用车企4家 。车企业绩普遍承压，亏损已成主旋律
。 巨头们自顾不暇 雪崩时 ，没有一片雪花是无辜的，而面对疫情
，巨头车企也难以独善其身。纵观国内大型汽车集团上半年业绩，利润下滑已成常态 。

尽管销量增长明显 ，但北汽蓝谷的业绩仍然处于亏损状态
。近日
，北汽蓝谷发布了2023年半年度业绩预亏公告，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为-21亿元至-18亿元 ，相比去年同期的-281亿元
，亏损幅度虽有所收窄，但仍未实现盈利。

比如海马
、众泰等汽车品牌 ，根据半年财报显示
，海马汽车上半年营收为15亿元，同比下降454% ，关于净利润实际上是亏损了超过7个亿的；众泰的亏损则更为惨淡
，总营收7亿元，但净利润亏损34亿元 ，跌幅超过256%，看这数据已经是病入膏肓了
，随时都有停摆的可能 。

近日，根据2021年半年报数据 ，A股汽车整车板块的23家上市公司营业情况呈现出显著变化
。在新能源汽车市场持续增长的背景下
，上市车企面临着原料成本上升和售价难以提升的双重压力，导致超过60%的车企毛利出现下降。

福特2024年财报分析：燃油车稳中承压 ，电动车亏损扩大 2024年
，福特汽车公司在其三大业务板块——燃油车（Ford Blue）、电动车（Ford Model e）和商用车（Ford Pro）上展现了截然不同的表现 。

顺势而变!国内超10家车企下调年度目标

1 、月底，东风悦达起亚宣布将年度目标下调至27万辆（年初为零售35万提车31万） ，由此又引发了车企的第二轮调整潮
。8月28日
，此前曾对外表示目前不对年度目标做调整的吉利也借着中期业绩发布，将原定141万的年销量目标下调至了132万辆。

2
、长安汽车有7款新能源车型在售 ，但多是“油改电 ”而来
，主要面向中低端市场，纯电动车续航里程集中在300-400km之间 。而广汽新能源等纯电动车续航超500km ，主攻中高端市场。 长安新能源没有产品销量进入前列
。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10。

3、德系车是最后一个投诉指数过千的车系
，主要投诉点是变速箱电脑板故障 。 具体来看，有关于华系车的投诉仍然集中在长安汽车 、奇瑞汽车
、比亚迪三家车企
。其中 ，长安汽车是投诉指数唯一一个过千的自主车企
，车机不升级、变速箱顿挫/机电单元故障是投诉点。

4 、年1月1日，多家新能源车企公布了2024年销量成绩单 ，其中比亚迪以显著优势遥遥领先
，小米汽车则成功挤进前10名 。具体排名及销量 比亚迪：422万辆 比亚迪以422万辆的成绩，拿下全球新能源汽车销冠 ，同时获得中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军
。

5
、据国内10家主流汽车经销商集团披露的年中财报显示
，有7家集团出现营收和净利润的同比下滑，仅3家实现净利润的逆势增长。其中 ，广汇汽车利润下滑超6成
，成为下滑幅度最大的4S店集团 。 制表：汽车服务世界 而从2018年开始，以庞大、正通 、润东
、广汇为代表的经销商巨头纷纷开始跌落神坛
。