试驾新款长安入职视频(长安汽车新款2020款试驾视频)

从长安CX70T试驾翻车,扒一扒这款伪SUV的底裤

翻车原因分析：场地因素：试驾活动场地为干燥的水泥广场
，这种场地更适合轿车和前驱城市SUV进行漂移动作
。长安CX70T作为后驱车型，在摩擦系数大的水泥路上完成漂移动作难度极大 ，是导致翻车的主要原因之一。

翻车原因：场地因素：试驾活动场地为干燥的水泥广场
，这种场地更适合轿车和前驱城市SUV进行漂移动作 。而后驱车型如长安CX70T在这样的路面上完成漂移动作的难度极大
。车手操作：车手可能高估了CX70T的操控性能，在车辆偏离正常轨迹时未能及时做出有效处理 ，导致翻车。

优点：大空间是这个车最大的有点咯
，7万块钱的7座中型车，没谁了 。然后就是外观像探路者 ，有那么点美式大SUV的感觉
。另外中控屏幕很大个
，内饰看上去比较显档次，而且这个屏也挺好用的 ，赞。缺点：隔音效果一般
，中间走传动轴的位置有点振动 。

长安35新款试驾如何?

1、长安CS35新款试驾体验：长安汽车的新款CS35车型在安全性能方面表现出色，其高标准的安全基因得到了很好的体现
。该车型采用了HEEAB高刚度吸能构架式车身 ，这种设计具有密度高 、质地坚硬的特点，能够确保车辆在高速碰撞中乘员生存空间的完整性。

2
、长安CS35PLUS荣耀百万版使用用友Nappa皮纹座椅
，乘坐感受不错 。只是前排座椅内填充物较硬，相比之下后排座椅要柔软不少
。虽然定位为小型SUV ，但是前后排乘坐空间表现不错
，且中间国道凸起处于可接受水平。

3、长安CS35PLUS试驾体验主要呈现为动力充沛且驾驶感受良好 。以下是具体感受：动力表现：长安CS35PLUS搭载了Blue Core 6L GDI缸内直喷全铝合金发动机。这款发动机在日常城市道路和非高速行驶情况下，动力表现足够 ，能够满足大多数驾驶需求
。

长安新序列“UNI-T ”C位出道,实车解析篇

1 、或许
，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品 ，UNI-T的设计一直是C位般的存在
，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外 ，新近换代的XR-V关注度也不低
，相比老款XR-V，新车让人耳目一新 ，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T
、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊 。

2、UNI-T的市场表现更证明
，长安汽车UNI引力高端序列的到来，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐
” ，存入一枚“大金币”
。根据规划
，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世，其中包括SUV及轿车两类不同车型。

试驾评测长安CS55(E-Rock及怎么样)

外观：长安CS55 E-Rock基于CS55PLUS打造 ，外观延续长安家族式设计
，封闭式前中网设计比燃油版更漂亮，整体造型和谐且绅士 。内饰：采用流行的连屏设计 ，取消大部分物理按键
，内饰氛围活跃，钢琴漆和亮银色环身设计突出档次感 ，质感紧致
。

CS55 E-Rock搭载的是长安新能源“三合一 ”电驱动系统（驱动电机 、减速器
、电机控制器高度集成）
，电机采用超薄、超低损耗铁磁材料。

总的来说，CS55纯电版的表现还是令人满意的 ，设计层面虽然不如众多新势力品牌那般前卫科幻，但好在比较成熟稳重
，能够被大多数人所接受，而且对于需要照顾家人的好男人来说 ，外观并不是最重要的购车因素 。

综上所述
，CS55 E的900+km实测续航成绩是真材实料的超标表现，而非虚标
。

正如开头所言 ，长安虽然较早入局新能源市场
，但取得的成绩不尽人意。E家族车型体现了长安对于新能源汽车市场的重视，从去年12月上市的E-Pro 、今年上市的奔奔E-Star再到现在的CS55 纯电版（E-Rock） ，可以看出长安新能源旗下产品投放速度之快 。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

1
、【有车试驾】3年时间
，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市 ，售价在159-199万之间
，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上 ，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本
，目前只有5T+7DCT的动力组合
。

2、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片 ，让下电后OTA升级 、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断
，联动车身域
、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合 ，同时也为将来“黑
”科技的扩容与搭载预留了空间。

3、第二代UNI-T
，在同级或同价位的日系SUV面前，不仅仅有着更大 、显示效果更细腻的屏幕 。 第二代UNI-T智能座舱 同时 ，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片。更强大的算力
，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富
。

4
、虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革 ，并且还取消了0T车型
，但在8155芯片、最新车机系统及各项新增功能得加持下，其智能化体验会有明显的进步。同时 ，新车对外观 、内饰设计细节的优化调整，也更加符合年轻消费者的个性化需求
，加上10万出头的售价，相信其市场竞争力能够得到进一步提升 。

5
、长安第二代UNI-T让我们看到一个现实 ，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因
，第二代UNI-T依旧采用经典的蓝鲸5T+7DCT的组合，整体的三大核心几乎没变 ，但给人的感觉却是全面的更新
，这主要原因就在于智舱的升级
。